LOS HELICOPTEROS DEL EJERCITO REACTIVAN LA INDUSTRIA MILITAR
CAPITAL FEDERAL, 05 MAR (APF.Digital)
El plan fue una de las primeras medidas del jefe de la fuerza, general Roberto Bendini, cuando asumió en 2003, para reactivar las industrias militares y evitar que los helicópteros fuesen enviados como antes a EE.UU. para su modernización.
El titular del Comando de Aviación del Ejército, Gustavo Serain, explicó a Clarín que la "modernización y actualización de los helicópteros surgió para recuperar capacidades de mantenimiento y para incrementar las que había", alicaídas tras la crisis de los 90.
Esto implica, además, "tener independencia tecnológica y eludir tercerizaciones para actividades estratégicas como ésta", dijo durante una visita a los talleres de Campo de Mayo. En el 2004 se puso en marcha el proyecto, dirigido por el coronel Mariano Cuevillas, con transferencia tecnológica, capacitación y asesoramiento brindado por la compañía fabricante Bell de EE.UU.
Estos helicópteros son clave para la fuerza: son la movilidad del Ejército y se usan para ayuda humanitaria, logística en el Plan Nacional de Manejo del Fuego y asistencia en zonas inhóspitas.
El andamiaje de trabajo se realiza en Campo de Mayo, donde el helicóptero se desarma completamente. La tarea de reconstrucción demanda la inclusión de mejor tecnología, el mejoramiento de un motor elevado a 400 caballos de potencia, mejoras y refuerzo en la estructura, aumento en la capacidad de traslado (tripulación más siete personas) y "la garantía de que con este procedimiento recuperamos cada helicóptero por 20 años más", aseguró Serain.
"La opción antes de poner en marcha el proyecto era comprar máquinas nuevas, que están por encima de los diez millones de dólares, o actualizar las que teníamos a un costo final de dos millones con la compra de los repuestos y la ejecución", precisó.
De esta forma, "hay un ahorro presupuestario del 20 al 30 por ciento, nuestra gente se capacita y nos convertimos en referencia en el mundo en este tipo de procedimiento", dijo.
En promedio, cada máquina demanda tres meses de trabajo, con un equipo "entre ingenieros y técnicos aeronáuticos de 30 personas". El resultado final es el Huey II, un helicóptero que la Bell aprobó tras el primer vuelo de prueba "cuando el piloto que vino de EE.UU. dijo que ni siquiera había tenido las vibraciones" características de estas máquinas, comentó Serain.
La empresa estadounidense llevó el primer helicóptero reconvertido hasta una exposición internacional en Chile. La máquina fue piloteada sobre la cordillera de los Andes como "muestra de la potencia de los Huey II", enfatizó el militar.
Serain negó que se trate de un simple reciclado de naves caducas. "Le damos veinte años más de vida a la máquina y además aumentamos su capacidad motriz y de traslado. Todos esos son elementos que le dan valor agregado a nuestro proyecto y elegimos la propuesta que hace la fábrica como modalidad de reconversión".
El Ejército es el primer usuario en el mundo que actualiza este tipo de máquinas y se ha convertido en referencia para países vecinos. (APF.Digital)